先日取材も兼ねて、MEGAを組み上げパノラマCコースでテストライドしてきました。

部分カットは以下のとおり。
アルミプレート打ち抜きのヘッドバッジ。

リアは135mmのスルー規格。標準でこのDTswiss社製のアクスルが付属します。

BBまわりはかなりカッコイイです。切削のBBに対して斜めに溶接されるダウンチューブは溶接部分を多くして
強度を高めています。左右非対称のチェーンステイも◯

リアユニットはR/SのモナークRT3 ハイボリュームを装備。
リンクシステムの影響もあってか、150mmを程良く使いきれる動きで作動感は最高。

サドルは新入荷のFLOWサドル、シートポストは12mmレイバックタイプ。
そして締りのいい軽量シートクランプ。

画像ではわかりませんが、トップチューブは横からプレスされています。
そしてこの溶接ビードとパイプのアルマイトのかかり方の違いが違うところがたまりません。
ブラックフレームも同様です。

タイヤはTIOGAのサイコ・ジーニアスというトレイルタイヤ？を使用してみました。
転がり、クッション性、グリップ、コントロール性、全てにびっくりでした。

ライディング後の少々バテぎみながら、大満足の表情です。

推奨フォークストロークは150-170mmということで、KOWAの160ssを付けてみましたが最高の前後バランス。
ヘッドセットはnukeproofのNP44IESSを使用してみましたが、NP44IISSを使用すればもう少し
ヘッドアングルを立てられます。

ちなみにこれはSサイズに70mmステムですが下りをターゲットにした場合、
身長175cmぐらいまでならいけますね。ということで再確認してみたら
メーカーの推奨サイズは↓
S：155-175cm
M：170-180cm
L：175cm-
登りや平坦の漕ぎ重視なら大きめがいいでしょう。

ということで正直ここまでいいとは驚きでした。
富士見パノラマのCコースを走りながら、終始ニヤケっぱなし。
いつもダウンヒルバイクで軽く気分転換に流すのが楽しかったのですが、
ラインチェンジする際のボディーアクションにもスパスパと軽快に反応してくれるし
かといってCコース程度のデコボコなら辛くもない。
とにかく楽しいわけです。
日本の里山でもかなりベストマッチな1台になるのではないでしょうか。
次のライドが楽しみです。。。

all photos taken by Hideyuki Suzuki